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锈钢板,是指生了锈的钢板。根据生锈的阶段不同,呈现不同的颜色和表面状态。生锈的初期会呈黄色,然后随着生锈进程的推移,逐渐显现金黄色,橙黄色,橙色,橙红,红褐色后在红褐,或者褐色稳定下来。锈钢板的底材有分耐候钢与普通钢之分,普通钢底材比较常见,大众比较熟悉,这里主要介绍耐候钢底材的锈钢板,概述图为2015年深圳地铁指挥中心内使用耐候钢锈钢板做装饰。
美国于1930左右实现了耐候钢的商品化,由于耐候钢是工程师设计的一款介于不锈钢与普通钢之间的产品,其特性在于其寿命能达到普通钢的5-8倍,但价格只比普通钢贵30%左右,更难能可贵的是可以裸装使用,特别适合用于设计寿命长,耐腐蚀要求高的,且不易涂装的场合,如铁路系统,海面大桥等等。由于耐候钢具有环保,免涂装,维护简单的特点,所以日本,德国,英国,中国,卢森堡等陆续加入研究自身的耐候钢产品的队伍中去。日本在1967年在知多2桥建设裸装使用耐候钢,美国在1976年在改建纽约CEORGEWASHINGTONBRIDGE桥面时也裸装运用了耐候钢,中国在1992年也在武汉巡思河铁路桥上裸装用耐候钢,此时耐候钢以裸装的面目逐渐展现到人们的眼前。
技术:专业设计及制造幕墙金属墙面系统及锈面钢板产品,无论项目大小,可为客户提供量体裁衣的一站式服务。引进国外技术,开发了成熟的发锈工艺,可以使锈板锈蚀周期缩短90%以上,并且可以根据客户的要求及项目的性质,采用不同的发锈工艺,以取得佳效果。具体发锈工艺介绍,请参见锈板文献。采用进口三合一复合材料进行封固,表面锈蚀效果可达到10年以上不变色、不起皮、不掉渣、不流锈、不淌黄水。
采一步脱氧法。钢时根据钢种要求差别采不同脱氧剂进行终脱氧。钢加入石灰、合成渣、萤石等造渣料,利钢流冲击和底吹搅拌,使成渣时间提前,增大反界面,促进脱氧产物和渣滴碰撞聚合,能快速上浮入渣,尽可能钢液污染。产生热裂纹因是焊接熔池中存有低熔点杂质,由于这些杂质熔,结晶凝固晚,凝固后塑性和强度又极低,因此,在外界结构拘束力足够大和焊缝金属凝固收缩作下,熔池中这些低熔点杂质在凝固中被拉开,或在凝固后不久被拉开,造成晶间开裂。
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产品特点:钢结构具有很多独特的优越性,诸如、高韧、抗震、轻质、价廉、占有空间小、不消耗土木等,轻钢结构用于住宅建筑,其建筑工期短,快等等,是具有“绿色”、可持续发展等时代理念的经济类钢材。但这类钢材其防腐防火的处理工本高,给应用带来一定的限制。在自然气候下,钢材受蚀减薄5年可达0.1-1mm以上,时间长或在特殊及人为的恶劣环境下,减薄更为严重。如我国南方1.0mm厚公交车板在涂装的情况下有的部位半年内就可腐蚀穿透,采用涂装可以减缓腐蚀,但费用较高,如桥梁涂装费10年内可为钢材的2.5倍。再如,为了防止钢结构在火灾时强度下降,钢结构必须喷涂或包覆保护层,一次费用即可超过钢价,有的厚达65mm,更为昂贵。且增加工时,减少可利用空间,造成污染。在国外已大量采用耐火耐候钢,效果很好。如日本新日铁第二办公楼钢结构大楼,按传统设计柱梁防火层厚达50mm,使用耐火耐候钢后,防火层减至15mm,不到原来的1/3,部分露出室外的柱梁则取消了保护层,而一些大型车停车库和体育场等完全不使用防护层。
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